Ｖ４万歳

　快晴の朝。待たせたねぇV-Max…というわけでプラグを交換してやる事にする。
　プラグキャップを外し、プラグレンチをキコキコと回す。
　V-Maxのプラグは、本当はエアブローしてから外したいのだ。
　奥まった場所にある為、汚れたままだと新しいプラグをつける時ネジ山にゴミを噛んだり、燃焼室に異物が入ってリする可能性があるからなのだが…ま、持ってないものは仕方が無いな。
　外したプラグをしげしげと眺める。
　状態はまぁまぁ。
　前バンクは良好、後ろバンクはちょいカブり気味か？まぁ許容範囲ではあるのだが。
　ネジ山にカジリ防止のグリスを少しだけ付けた新プラグを組み込む。
　手で締めこんだ後、1/2回転程レンチで締める。
　合言葉は「オーバートルクにメリットなし」
　ゆっくり１５分かけて４本の交換が完了する。
　「まぁ、プラグ換えてもさほどの違いは感じられないけどねぇ」とチョークを引き、セルを回す。
　キュッ・ボボボボボ…
　うぐぁっ！なんだこの掛かりの良さは。
　冬の朝一でこんなに簡単に掛っていいのか、をい！
　慌てて着替えて試乗にと出発する。
　ギアを入れ、クラッチを繋いだ瞬間、車体がぐいっと前へ出る。
　ぐはっ！低速トルクも上がってる…
　ちょい乗りのつもりだったのだが、エンジンの調子の良さと晴天に誘われていつの間にかバイパスへ。
　中高回転域はさほどではないが、低回転域では確かにこれまでより力強さが感じられる。
　う?む、やはりプラグと畳は新しいのが一番だな…（←最初と言ってる事が違ってないか？）
　ちょい混雑のバイパスですり抜けし、阿呆な走りのビッグスクーターを追い越し、営業中の白いVFRをやり過ごす。
　空は快晴、気温もそこそこ。あ?、気持ちいい……
　ぐるりと５０マイルばかり走って帰宅。
　
　ううむ、やっぱりＶ魔は良いなぁ。
　今年は出かけられるかどうか判らないゴールデンウィークだが、準備だけはそろそろ始める事にしよう。
　タイヤとバッテリーは問題なし。オイル交換はこの次するとして…あとはクラッチ板をどうするかだな。