serow セロー250生産終了にあたってと、今後のバリエーション展開への妄想

　でまぁ、とうとう（Twitterではありますが）ヤマハから正式に公式に「セロー生産終了」が宣言されました。
　
■【セロー250生産終了のお知らせ】在庫に関しましては販売店にお問合せください。
https://twitter.com/yamaha_bike/status/903452880283213828
　
　
　まぁ生産中止に関しては予想されてたし、俺も「serow （勝手に）セローのフルモデルチェンジに向けて」とか語っていたわけです。
　
　
　んで、「生産終了」と「販売終了」は違うんですね。
　
　「もう新車のセローが買えない！」のかと思ったら、「在庫がある（生産しちゃった）分は売っても大丈夫」らしく。
　
※言われてみれば、そうじゃないとショップが大騒ぎに。
　
　だから現行車が欲しい方は慌てず探しましょう。
　まぁどれくらい在庫が残ってるかは神の味噌汁ですが。
　
　
　さて、意外だったのは、後継というか新型の噂が聞こえてないこと。
　
　売れ筋モデルだし、てっきり即フルモデルチェンジだと思っていたんですけどね。
　
　
　今回の規制に適応できず廃盤になるモデルが多くて（SR400とかドラスタとかも）対応が間に合わなかったかな？
　
　でもホンダとかは結構さくっと出してきてますよね。
　
　
　んでもってふと思いついたんですが、ヤマハは850ccの3気筒と700ccの2気筒のバリエーション展開で成功してるじゃないですか。
※950ccのツインもそう言えるかな？
　
　
　当初から「エンジン共通でいろいろ作るよ！」って宣言して、出してみればウハウハの大成功。
　
　これ、250cc単気筒でも狙っていたりしませんかね？
　
　
　以前書いた空冷（油冷？）ブルーコアか、はたまた水冷か。
　
　いずれにせよエンジンが共通であれば汎用性が上がるし、何より安価にできるはず。
　
　
　どうですかね？
　
　以前から共通のセロー（ツーリングセロー）とトリッカーは当然として、
　
　これまで影の薄かった（をい）XT250xをちゃんとしたロードモデルで、とか、
　
　むしろカリカリチューンしてWR風でもいいんじゃ？とか、
　
　それともいよいよ「陵駆」か？とか、
　
　いっそのことトリシティ250を（というかMTだからMWT-2か)とか。
　
　
　妄想が広がるんですよね（笑）
　
　
　当たるかなぁ、外れるかなぁ。
　
　今年の東京モーターショーあたりには何か情報出るかなぁ。
　
　
　ええ、「今まで親しんできたバイクが無くなった！」って嘆くより、「新しくどんなのが出るんだろう！」ってワクワクする方が楽しいに違いありませんからね。
　
　
　
　
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