後で本館できちんとレポするとして、とりあえず速報です。
■ステムベアリング交換その後
え～っと、フロントタイヤを純正のG525に換えてみました。
そしたら……
……「直っちゃったよ、をい！」
いや、驚きました。
エンブレ時のフレが皆無どころか、ハンドル叩いてフレ作っても勝手に収束しやがります。
恐るべしは純正タイヤ。詳細は後日WEB本館にて。
■リザーブスイッチ
久しぶり（10年ぶりくらい？）にリザーブになるまで走ったのでメモ的に。
１．燃料警告灯が点く。
※良かった、壊れてなかった…
２．すぐにガス欠症状が出る。
※警告灯が点いてから、アイドリングを３分もするとガス欠になる。走行中だと迅速に切り替えする必要あり。
３．リザーブに切り替える。
※良かった、壊れてなかった。
これが壊れてると、燃料残っていても走れないという非常に悔しい結果に。燃料ポンプ式のバイクは気をつける必要あり。
４．リザーブになるまでのガソリンはきっちり12L。
※それはもうどんぴしゃり12.0L（笑）
＃一瞬、オイル警告灯と間違えた（笑）
◆↓「ツーリング」と「バイクカスタム・整備」に参加中↓◆
V-Max ステムその後＆リザーブ
1.YAMAHA VMAX (1700,1200)
コメント
ほんと?次回はそれにしてみよ。
こんにちは。本館の方で、ステムbg交換の記事を読みました。
時を前後して私もブレ対策をしてる最中でした。(まぁ機種は違いますけど、似たものパーツ多し 笑)
ところで、Vマはダブルナットの間に変なワッシャがありませんでしたか？ ラバーワッシャの有るタイプだと直にダルになるそうです。
小生のブログにも色々と考察書いてますの
で、ちょろしければ遊びに来て下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/eiichivr/
リアハブのニードルbg側、参考になりました。
eiichivrさん：
V魔のステムのWナット間には確かにラバーが入っています。
で、外すとリニアな感じになるというのは聞いたことがあるのですが、正直、私にそこまで感じ取れるかな？と（笑）
なので今回は元のままです。
２つのナットを留めるステー（？）でさえ、「好みの位置にならない」と外す方もいるようですね。