西行きます発車　圏央【苦】

…というわけで土日は久しぶりにお泊りツーリングに出かけまして。
※内容は例によって後日ツーレポで。
　
　場所が伊豆だったので、行き帰りともやっと繋がった圏央道（西側）を初めて利用。
　なるほど、なかなかに便利ではありました。
　
　これまでの首都高速経由に比べると、
・走行距離はほぼ同じ
・4/1に改定された料金体系だとややお安く
…な感じ。
　
　一番期待していた埼玉エリアでの移動時間、混雑は「そこそこ」といったところ。
　
　北関東道的すいすい通過を期待していたので「あれ、結構車多いじゃん？」な感想をもちました。
　
　もちろん首都高に比べれば楽々モードだし、あちらと比べれば確実に時間は短縮できますけどね。
＃どのくらい短縮できるかは時間帯による…というか、首都高は時間が読めないのが難点だったからなぁ…
　
　この辺りは吹きさらしの高架道路。なのでバイクだと天候の影響も大きくなるのかな？とも思ったり。
　事実、帰り道は強風が吹いていて結構飛ばされました。
　
　
　西へ進んで関越道を越えて、そこから中央道までは体験済み。
※トンネル多し
　
　中央から東名までがお初ルートで、この距離がとても長く感じたりとか。
　首都高（山手トンネル内）だと、中央道分岐から東名分岐までってすぐなんですけどね（笑）
　
　東名への乗り換えは海老名JC、でも海老名SAに寄れません。（JCより東京寄りなので）
　著名なSAだからこれはデメリットになるのかな？まぁ俺は足柄SA派なので大丈夫ですけれど。（なんじゃそりゃ）
　
　
　さてこの東北道－圏央道－東名と抜けるルート、一番問題なのは圏央道にGSのあるSA/PAが１箇所しかないということ。
　
　東北道から乗り換えてすぐの菖蒲PAにしかないんですよ。なのでここに寄り忘れると大変なことになりそうです。
※但しVMAXに限る…わけではなく、この先140kmくらい無いのでセローでも安心できないかも。
　
　給油所自体も小さくて、しかも上下線共有なので混雑すると待たされそう。ゴールデンウィークとかにはどうなるのかな？まぁ給油目的でここへ寄る四輪車はそうは無いと思いますが。
　
　
　ともあれ、これから西へ行く時にはこのルートがメインになると思います。
　
　この開通で、首都高の交通量も多少は減っているとかいないとか。
　
　混雑してなきゃ首都高は走って楽しいんですよね、なので時々はあちらも使うとしましょうか。
　
　特に帰り道に。首都高は夜景が綺麗ですからねぇ…
　
＃最近は夜に目が付いていかないんだけれどさ。
　
　
　
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